不过这并不是长久之策，随着这些新设郡县的逐渐稳定，他们的铁器需求也会逐渐冷却下来，为了保持汉部落炼钢工业的发展活力，罗冲觉得有必要再寻找一样可以大量消耗钢铁的产业。
其实他已经找到了，那就是自行车和三轮车，
这两种车辆不管是哪一种，其主要结构都是钢铁制成，如果能成功推广开，那么汉部落的钢铁产量绝对能快速消耗。
但是受限于手工制作的技术难度和工时成本等问题，现在想要快速推广无异于痴人梦，所以暂时还要想别的办法。
罗冲思考良久，不得不准备再次重启蒸汽机计划，只要有了这种原动力，那么金属加工机床就不再是难题，蒸汽机车也将成为可能。
而且因为之前开发过火炮的原因，汉部落对镗床技术也已经有了一定的储备，那么蒸汽机中最重要的结构件高压气缸也有了一定的研发基础，罗冲准备现在就开始尝试一下，不成功没关系，可以慢慢积累。
同时，他也已经把汉部落第一段铁路的行程在脑中做好了打算，那就是从卫山郡通往新钢郡的这将近八十公里的路程。
这段路程是汉部落目前陆路交通的重中之重，每都有大量的马车拉着焦炭、粮食、布匹和各种铁制品来回奔波，如此，已经成为了最繁忙的一条线路。
如果能在这修建一条铁路，那将为汉部落节省大量的人力畜力和物力。
虽然火车暂时还没有，但是铁轨可以先铺上，没有火车头，那也可以先用马匹来拉着吗，总之像这种重型运输线路，有轨交通绝对要比土路来的效率更高。
至于铁轨的轨距，罗冲了解的不多，但也多少知道一点，毕竟他前世就是研究战争的人，一战二战期间，很多战役都是围绕铁路展开的，他也分析过不少战役，当然，分析的不是铁路。
关于铁轨，大致可以分为两个阶段，第一是火车刚问世的时候，私人建造的铁路，那时候大多都是为运输矿物而服务的火车，修建的也极其简陋，大部分都是用铸铁铁轨直接铺在地上，连个枕木和碎石都没有，轨距也以窄距为主。
到邻二阶段，就变成了运输和客运为主的公共交通，为了追求客运列车的舒适性，铁路才逐渐出现了枕木和碎石，以及标距和宽距的各种轨道交通。
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