从八十年代作为滞后车型的倾销地，九十年代被国外企业行业牵着脖子走，一直到2019年，国内似乎已经成为了一个汽车大国，但是核心技术呢？
国内出现了无数汽车企业，核心技术却一直被国外企业牢牢把控在手中，不要说发动机，变速箱，电子产品这些高端技术，就连那些技术含量比较低的配件，也几乎被合资企业垄断供应。
他对汽车行业的了解不深，只听说这一切是从国内被大众所坑开始。
从八十年代开始，大众在魔都建工厂，国家制定的法规里面，就包括了要在某个时间段之内，汽车的核心技术要向国内公开。
但是，大众利用专利封锁，产品更新换代，以及材料冶炼制约等手段，一直没有将真正的适时技术传授给国内。
比如说国内规定了五年之内要把发动机技术公开给合资厂，要在国内兴建发动机工厂，而不是一直进口发动机。
但是首先他们生产的是滞后的桑塔纳车型，发动机技术虽然在后期输入了国内，他们却不给合金冶炼技术。
即便是发动机在国内生产，因为材料不过关，生产的发动机也达不到原有的标准。
在合约上，他们没有违约，但是实际上，是利用了规则，继续保持技术垄断。
一直到了二十一世纪，汽车的各项先进技术依旧被控制在外企的手里。
内燃机汽车既然突破不了技术封锁，电动汽车发展全世界却在同一水平线，华夏才下定决心扶持电动汽车。
在约纳斯穿越的2019年，汽车行业实际上还没有真正突破技术封锁。
宝马，菲亚特，瑞好，这三家企业在约纳斯的心里来回浮现。
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