以汽车行业合资为例，1978年，通用公司董事长汤姆斯墨菲带团访华，在洽谈中，通用公司向中方介绍了很多合作方式，其中墨菲提出了一个国人起初不怎么理解的英语词汇“jotventure”合资，由此在中方的多方面考量下，中国汽车工业史开始了中外合资办厂的新的一页。
1982年，有行业管理职能的华夏汽车工业公司成立，任务是协调中国汽车工业的发展，并逐步形成支柱产业。
当时一机部部长任董事长。在启动重型车、轻型车、发动机的大布局后，轿车生产的尝试提上了日程。
随后，魔都汽车集团与大众合资，羊城汽车集团与标致合资，京城汽车集团与ac合资。
在未来，还有一汽与大众合资，天津与大发合资，二汽与雪铁龙合资。
现在的合资公司，都是国家指定合作厂商，而不是投资商可以自由挑选合作者。
而且，国内企业普遍实力不足，成立合资公司也不是你想投多少钱就投多少钱，因为要考虑合作对手的实力。
外方资本是绝对不能超过百分之五十这条红线，这一条，一直到后世的2018年才由宝马公司打破。
约纳斯期待的合作对象是二汽，因为二汽是如今还没有与外资有直接利益的汽车集团。
实际上，如果约纳斯买下了斯太尔工厂，跟国家的几家重卡企业就有了直接合作关系。但是，他们跟二汽相比，还是太小了一点。
听到约纳斯的合作意见之后，对方立即承诺会积极上报，尽量协调好各层关系。
约纳斯如果真的投资五十亿美元，国内也就只有一汽和二汽才有资格能成为合作者。
为了表示合作诚意，约纳斯当场捐赠了一套位于苏黎世总部南方不远的立达公园的一套房子，作为总领事馆驻地。
内容未完，下一页继续阅读