大众一个厂家一年在华夏就销售四百多万辆，占据了他们全球销量的百分之六十，可以说，华夏一个市场，就养活了大众。
未来还遥远，在如今总销量只有五万辆的乘用车市场，就是全部让给霍夫曼，其他汽车厂家也不会太在乎。
所以，许多人都在媒体上笑话约纳斯，认为约纳斯的发展太顺利了，现在过于膨胀，投资华夏，是他投资道路上的滑铁卢。
要知道，按照约纳斯的商业投资计划，他在华夏的投资将会达到五十亿美元，在华夏的盈利，连利息都不够。
当然，这里面有些是危言耸听，因为前期的投入，满打满算不到十五亿美元。
这里面，还有一小半是货车生产线的投资，一小半是配件生产的投资，只有四亿美元，是乘用车的投资。
但是，因为媒体的唱衰，华夏方面也很担心约纳斯会撤回投资，所以对约纳斯的投资大开绿灯。
值得一提的是，大众也加快了在华夏的投资进度。
在原本的历史上，他们从84年就开始跟一汽谈判，谈了四年，一直到87年免费送了一座估价三亿美元的汽车厂给华夏，这才开始了在华夏的布局。
在约纳斯的提醒下，华夏方面找了德勤作为第三方对大众的敲门砖进行了评估。
德勤进行审计和评估都是要收费的，华夏一分外汇都要当两分花，如何舍得请第三方？
而德勤也在约纳斯的指示下，提出了用人民币结算，因为他们也准备在华夏建立分部。
约纳斯现在在华夏投资的厂家几十家，关联厂家超过了一百多家，这笔业务足够让他们扩大在华夏的布局。
内容未完，下一页继续阅读