给太华山下织工运送乳酪，为长安运输煤矿，这些商人都走的关中水运。
有经济需求，便有强大的动力推动造船技术发展。
另一方面，荀彧将大量张府财富投入到了造船技术研发当中。科学院受此赞助，一代代推陈出新。关西的造船术已经在徐州战舰的基础上有了长足发展。
对当今的技术不要有误解，以为南方的造船技术要比北方发达。
经济中心位于北方，确切说，位于这个时代的天府之国，关中。必然导致最先进的技术出现在北方。
所以关中虽然是北方，但造船技术却远远先进于长江以南。
不过这方面只局限于排水量四千石以下的小船，四千石折合五十二吨。
这个数字与后世动辄排水量几十万吨、百万吨的巨轮相比，实在是相形见绌，就像军舰前的一条小舢板。大象脚边的一只哈士奇。
一切都讲究以大为美的诸夏，研发这种小船也是迫不得已。
北方的水利毕竟不比南方，船只太大，吃水太深，有些航道便无法经过。
归根到底，一切的技术都要服务于现实，服务于本国实情。
随着关东被逐渐平定，束缚关中造船技术的瓶颈终于被打通。
朝廷掌控了广袤的沿海地带，造船厂可以设置在沿海港口，科学院教习、匠人终于可以设计建造更大、更强、更坚固的船只。
诸夏与法兰西简直是两个极端。法兰西喜欢小巧精致，大街上全是两厢车，甚至核潜艇、核动力航母都是袖珍版。
而诸夏则几乎所有的东西都以大为美，买车能买B级不买A级，能买三厢不买两厢。就连手机都要挑个大屏PLUS版。
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