不过，这些都是预计的性能，所有的这一切，都建立在这款发动机成功达到了设计性能的要求。
而点火成功，则是所有这一切的基础。
现在一次点火成功，说明已经迈出了最重要的一步。
所有人都在激动，目光都集中在那台看起来正在正常运转的发动机上，一眨不眨的看着，谁也不想移开目光。
发动机在没有改变功率的状况下，平稳的运行着，没有一点异常。
直到三十分钟之后，才由赵晏晏再次关闭。
整体测试是一个严谨而又复杂的过程，十分的繁琐。
要知道，发动机的稳定运行关系着直升机在天上的性能和安全，谁也不能麻痹大意。
为了这次测试，除了郭泰来和赵晏晏在辛苦加工之外，整个设计团队和测试团队还有维护团队在几个月前就开始准备，才能够保证发动机一到，马上就可以上地面试车台点火。
测试步骤十分繁琐，正常点火，平稳运转，加大或者减小“油门”会不会出现问题，能不能支持十分钟，三十分钟，一小时，三小时甚至更长。
每一次测试之后，都要充分的维护检查，看看涡轮轴有没有出现变形，叶轮有没有裂缝，运转过程中的蠕变是否合理，是否对整体性能造成了影响，每一步都要十分小心严格的进行检验。
这还是在地面试车，试车的同时除了测试发动机运转的稳定性之外，还要进行性能标定测试，测试连续功率，中间功率，应急功率，最大连续耗油率，中间耗油率，功重比，涡轮进口温度等等一系列的参数。
发动机试车过程中也可能会发生发动机涡轮叶片断裂、叶片击穿机匣、发动机漏油、测试线路故障等各类突发状况。
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